あのクルマに乗りたい！ 話題のクルマ試乗レポ 第436回

アバルト初のEVをタレントの新 唯が体験！ EVなのに排気音がデカい!?

スピーカーから爆音が鳴る！ EVでもエンジンのエモさが好きな人に

　予想外にして、最大の驚きはアクセル開度に応じて、疑似エンジン音を発する「レコードモンツァ」です。スピーカーをボディー後方下部に装備したこと。ドアスピーカーから音を出すシステムの採用事例は多いですが、車両の外にスピーカーを配置し、そこから排気音を出すというのは、ちょっと記憶にありません。

　これがかなり立派な音で、「アバルトって、こういう音するよね～！」と思わずニヤリ。こちらは停止時に設定画面から「表示→電気機能」からオンオフができ、オフにするとホントに静かな電気自動車になります。ちょっとメニュー階層が深いのが操作上の難点かなと。

　充電ポートは見慣れない形状で驚き。これは北米仕様のCCS1という規格で、そのままでは日本標準のCHAdeMO規格の急速充電器は使えません。なので、本機ではCCS1→CHAdeMO変換アダプターを介して充電をします。これがただでさえ容量の少ないラゲッジスペースの、かなりの面積を占有する大きさ。そして結構重たかったりします。

　アダプターの仕様は「500V、125A」ですので、最大62.5kWhまで対応可能。つまり日本で普及している50kWhタイプは問題ナシですが、それ以上の出力の急速充電器をつなげても、頭打ちになると思います（充電できないわけではありません）。

　使い方にも作法があるようで、最初にアダプターを車両に取り付けてから、充電器からのケーブルを取り付けるのが無難のよう。というのも、最初に充電ケーブルとアダプターを取り付けてから車両に取り付けようとすると、かなり苦戦します。また、雨の日だとちょっと大変だなぁと思ったりも。

　実際に使ってみたところ、メーターパネルに一瞬エラー表示が出てドキッとしたのですが、キチンと使えました。ただ、充電中の様子をチェックしようと車内のドアを開くと、時間の上に「ブレーキを踏みボタンを押してStart」の表示が重なり、時間が見えなくなるのはご愛敬かなと。

ASCII倶楽部