往年の名車シリーズ
ロータリーは死なず！ マツダ「RX-8 SPIRIT R」は今でも心トキメクスポーツカーだった！
2020年09月12日 15時00分更新
スポーツカーの性能に
ファミリーカーの実用性
荷室も思いのほか広い。もちろんSUVやハッチバックと比べてしまうと容積は少ないのだが、深底で9インチのゴルフバッグ2個が収納可能。さらにリアシートのセンター部分を取り外せば、長い荷物も積み込める。クルマは、購入前では想定していなかった使い方をするときがある。走りを追及したストイックなクルマは、後になって荷物が載らないなど、意外と不便さを覚えることがある。スポーツカーといえども実用性は今のご時世、重要なファクターなのだ。
RX-8のリアビュー
トランクスペースを開けたところ
ラゲッジスペースの奥行きはとても深い。ここまで深いのならFD3Sのようなガラス部ごと開閉する方が使い勝手がよかったのでは？ と感じた（ただし、実際に使うと天井の低い屋内駐車場で使い勝手が悪くなるのだが）
後席中央にはプラスチック製のカバーが設けられている
プラスチック製のカバーを取り外すとトランクスルーが可能
RX-8のフロントビュー
フロントマスクの開口部は、今のマツダ車のデザインに通ずるものがある
フロントヘッドライトと大きく張り出したフェンダー部。LEDヘッドライトとは異なる、温かみを感じさせるデザインだ
リアビュー。マフラーは左右2本出しで、バンパー中央部はディフューザーのような形状を採る
エクステリアはRX-7やロードスターとつながる、当時のマツダらしいデザイン。今のマツダ車のコンセプトとは大きく異なるのだが、今見ても近未来的でありながら、どこか50年代～60年代のスポーツカーを彷彿させる温かみも感じさせ、古さを感じさせない。
特徴的ともいえるのが、大きく張り出したフロントフェンダー。樹脂製かと思ったのだが、これがシートメタル製。樹脂では得られない独特の緊張感を覚えるとともに、よくぞここまで絞り込んだ形状を実現したな、と感心する。空力性能はスポイラーなどの付加物なしで最適な値が得られるよう、床下形状を含めデッキ形状、リヤランプレンズ形状の最適化。CD＝0.30（北米・欧州仕様）という数値で、特に前後のリフトバランスは最良の値を実現していた。
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